“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

日期: 2019-01-02
瀏覽次數: 58
-----
“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!
-----


人類總是“貪心”的

在汽車的選擇上

既想要強勁的性能與操縱

又想要省油

同時體現一把高尚情懷

排放少


于是

油耗低、排量小

動力強、兼顧環保

極致完美的發動機

成為眾多車廠造車的主要前提之一


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!


而這一切問題,“渦輪增壓+缸內直噴技術”很好地解決了。


無論是搭配德國技術的邁騰、奔馳S級、寶馬7系,還是日系新秀思域、雅閣等常見車型,渦輪增壓+缸內直噴技術幾乎已經成了標配。

?渦輪增壓+缸內直噴(GDI)技術 是什么?

??渦輪與直噴是兩個獨立卻又相輔相成的技術 ,前者渦輪增壓技術的主要作用是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁;而后者指的是噴油方式,的優勢為最大程度優化了進氣混合效率,使高效節油和大功率輸出不再矛盾。

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

'T+GDI'二者的結合,所帶來的變革優勢將更加明顯,明顯程度可能超過大多數人的想象。

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!


小排量實現大功率、大扭矩 ,一般增加30%,個別達到40-60%之多;

燃油經濟性好的同時更環保 , 節油明顯,能源消耗減少,環保。

說它是“節能環?!钡膬炐阃菩姓咭稽c不為過,技術優勢上明顯的表現,使增壓+直噴的熱度高居不下。其中,缸內直噴(GDI)技術以更低的混合氣濃度,使得做同樣的功,消耗的汽油減少,更是鐘愛。


?缸內直噴(GDI)技術的詮釋?


從進氣歧管進到燃燒室,汽油噴油嘴僅僅向前邁了一小步,但發動機的性能卻向前邁出了一大步。


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

歧管噴射發動機噴油嘴噴出的汽油在進氣門之前,對進氣門有很好的清潔作用;?


而直噴發動機噴油嘴直接將汽油噴入氣缸,清潔作用自然是沒有了的,于是進氣門處積碳多的有點不堪入目。


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!


直噴車型與歧管噴射車型在供油方式原理上的區別,導致了后期保養上的差異。


?進氣閥積碳導致的“癥狀”??


一、油耗增加

風阻、推重比(動力與車重的比例)、自身排量以及燃燒效率均是影響油耗的因素?,F今汽車同質化較高,風阻系數、推重比差別不大,自身排量與燃燒效率則成為了關鍵。


直噴發動機由于在缸內噴油,精準控制汽油霧化后直接缸內燃燒,燃燒效率本是極好的,但進氣門積碳后一切將改變,進氣的受阻直接影響燃燒效率,徒增油耗,傳說中的油老虎大多有一個積碳嚴重的進氣門。


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

二、動力不足

進氣門積碳過多直接導致的結果中,動力下降是另一大方面。

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

三、排放增加

進氣門積碳影響進氣效率,導致燃燒不充分,汽油中硫、磷及不完全燃燒產生的一氧化碳形成化學絡合物致使排放超標。

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!


四、發動機爆震

過度積碳,增大壓縮比(產生高壓)的同時,會在積碳表面產生高溫熱點或者火星,使發動機爆震。

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

五、怠速抖動

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!


怎么做好有效的保養,確保渦輪增壓+直噴發動機發揮出應該有的性能?

從源頭“心臟”處著手,或許是最正確的選擇。


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

??

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?革命性產品?

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?① 倒入液體?


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?② 設備出液管連接真空管?

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?③ 接通電源 啟動設備?


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?④ 啟動汽車 開始清洗?

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?⑤ 清洗完成 進行排碳?


?清洗效果前后對比,效果看得見?


“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?進氣門清洗前?

“渦輪+直噴”唱主角,我為“速度與激情”護航!

?進氣門清洗后?


?直噴發動機進氣系統免拆除碳養護?

?讓渦輪增壓直噴發動機積碳不再有,盡享速度與激情



Copyright ?2005 - 2016 廣東月福汽車用品有限公司
犀牛云提供企業云服務
天合棋牌