【?】老是在说积碳,你了解多少?

日期: 2017-12-09
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世界很大,知识无穷,在知识面前,我们很渺小。我们需要接触的多了,才能对事情了解的更透彻。


今天我们便来深挖一下 “积碳”这个熟悉而又陌生的词!

首先得清除“积碳”并非平常所见的“炭”,它是一类物质,具有吸附性,是混合的胶质物。

【?】老是在说积碳,你了解多少?

碳&炭


积碳?就今天的技术而言,燃烧室效率仅有25%--30%,所以发动机本身便是产生积碳的源头;此外,空气有灰尘,汽油中含有烯烃,烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,油性的燃油很黏,在高温氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞和燃烧室表面,因为发动机燃烧是一个快速的循环过程,于是,便一直处于高温下,逐渐形成黑色的物质(沥青质和油焦质的混合物),就是发动机积碳。

这么说,貌似很笼统,若是你把做菜时的锅看成发动机,留在锅底胶状物当做积碳,那么便好理解了。只不过,发动机里的情况更恶劣而已。


积碳的种类

1.气门、燃烧室积碳  电喷发动机的特点,汽缸每次工作时都是先喷油再点火。当熄灭发动机的瞬间,点火也随之切断,但如之前所言,发动机工作快速、循环,熄火前喷出的汽油还在,由于已经不燃烧了,这些汽油只能在进气门和气缸壁停留了下来,汽油杂质每次都随汽油一起残留在缸壁和气门上,静静地等待下一次燃烧的到来,久而久之,变硬变厚。


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2。进气管积碳  以四冲程发动机为例,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转两周,对外做一次功。每个活塞对应一个气缸,每个活塞的工作不同步,当熄灭发动机时,某些进气门没完全关闭,一些未燃烧的燃油蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。

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积碳的危害

1.活塞顶部的积碳,燃烧室是一个密闭的容积,积碳多了相应降低发动机的排量。

2。火花塞上面的积碳,塞住喷孔,雾化减弱,燃烧效果下降。

3。进排气门上的积碳,降低发动机的密闭性,致使动力严重下降。

4.气道里面的积碳,会造成怠速抖动,燃烧回火,油耗增加,就如人鼻子飘进异物,会一直皱鼻,打喷嚏一样。

5.氧传感器上的积碳,ECU判断紊乱,无法准确计算喷油量和喷油时间,影响燃烧。

这两种类型的积碳就如癌细胞,随着时间的推移,慢慢增加,慢慢侵蚀机件健康,慢慢影响寿命。而这种影响,对直喷发动机(GDI)而言更甚,直喷发动机技术高,维护时便也得显得小心翼翼。

……

不过,那……是以前了!


因为有了直喷发动机进气系统免拆除碳养护。

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新配方 新成分:美国路博润特种化工公司研制,专门针对直喷发动机进气阀部位积碳清除。

无腐蚀 不损伤:配方安全不会腐蚀发动机零件不会对车身零部件有任何损伤。

高效清洗:经过多次严格实验对比高效清洗进气阀积碳。

充分浸润 分解积碳:对进气阀等部位附着的积碳进行充分浸润、分散,不会造成大块积碳在清洗时脱落堵塞三元催化。

残余物 彻底排出发动机:分解成细小颗粒的积碳在清洗剂的包裹下,在燃烧室内一同燃烧后排出,不影响发动机正常工作。

专用施工设备 配合使用:配合专用保驰捷GDI智控除碳机使用,保障清洗过程安全、快速。

原液正宗 地位显赫:路博润严格控制原液流通,全国仅有两家企业获得授权,广东月福为其中一家。


效果是测试出来的

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(大众迈腾 101336公里)


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