當我們在說燃油添加劑的時候,我們說的是什么?

日期: 2017-08-30
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?據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網對相關數據統計,發動機異響問題高發,成為近年來車主投訴最多的故障問題。2015年至今,關于發動機異響的投訴為1902宗,涉及77個品牌、253個車型。

當我們在說燃油添加劑的時候,我們說的是什么?

據統計顯示,消費者對汽車產品的投訴中,發動機故障高居第二,其中發動機異響與抖動是主要問題。同時,發動機提速困難等問題現象頻發。

根據2017年第一季度消費者投訴報告,關于發動機抖動的投訴中,還伴隨著發動機提速困難等問題現象。據悉,多數車輛出現這些問題均為高速路段,并伴有發動機故障燈報警,車主曾到4S店檢修火花塞、發動機缸蓋等配件,但問題一直沒能解決。

此后,4S店為車主更換新發動機總成后,依然未能解決抖動問題。目前,廠家的解決方案依然是為車主換缸蓋,但并不能保證抖動問題不再出現。

那么發動機異響與抖動是為什么呢?

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車抖

發動機節氣門過臟或噴油嘴積炭過多引起抖動

當積碳過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,啟動困難。而著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒,使混合氣變濃,發動機的可燃混合氣時稀時濃,造成怠速抖動。

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發動機異響

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投訴數據顯示,發動機異響現象大致分為冷啟動異響、加速異響及熱車異響,在車輛正常使用的情況下,發動機異響多為內部積碳、部件磨損甚至變形等所致,其中,積碳是導致異響的最大因素。如:氣門積碳過多,碳層呈熾熱狀,活塞溫度高,活塞環槽、活塞銷孔的間隙增大,導致氣門異響;燃燒室內積碳過多,導致發動機爆震異響等。

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既然有積碳那就除碳咯

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(可是你以為只要除碳就可以萬事大吉了嗎)

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目前,在追求環保與燃油經濟性的大主題下,隨著各國對汽車尾氣排放控制的日益嚴格以及人們對汽車燃料經濟性要求的提高,缸內直噴技術再配合增壓技術一定是汽油發動機發展的主流趨勢。

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缸內直噴與渦輪增壓發動機價格不菲,保養更重要,但對燃油品質要求更高。

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那么我國的油品又是如何?

統計表明:汽油發動機發生的故障約50%是因為燃油不潔造成的

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數據來源:《2016年下半年中國燃油品質分析報告》

國內汽油與國外汽油比較,國內汽油高烯烴、高芳烴,組成結構80%是催化汽油

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同時,國內油品質量也是參差不齊的,

有部分城市的油品不合格率甚至高達18%。

在現在燃油品質普遍偏低的大環境下,我們唯有借用外力來彌補燃油的缺陷,并賦予燃油新的優良性能;

當我們在說燃油添加劑的時候,我們說的是什么?

美國最新權威研究:汽油一定要加添加劑!

美國汽車聯合會(American Automobile Association)發動機工程方面的負責人表示:長期使用普通汽油,會導致發動機怠速抖動、加速無力和爆震,也會讓發動機更費油。


因此,燃油系統護理,清除積碳是重點.抑制積碳再生是關鍵!



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產 品 功 能

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下面來看看使用效果

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