News 凤凰彩票网
作者:
发布时间: 2017 - 12 - 09
点击次数: 94
世界很大,知识无穷,在知识面前,我们很渺小。我们需要接触的多了,才能对事情了解的更透彻。今天我们便来深挖一下 “积碳”这个熟悉而又陌生的词!首先得清除“积碳”并非平常所见的“炭”,它是一类物质,具有吸附性,是混合的胶质物。碳&炭积碳?就今天的技术而言,燃烧室效率仅有25%--30%,所以发动机本身便是产生积碳的源头;此外,空气有灰尘,汽油中含有烯烃,烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,油性的燃油很黏,在高温氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞和燃烧室表面,因为发动机燃烧是一个快速的循环过程,于是,便一直处于高温下,逐渐形成黑色的物质(沥青质和油焦质的混合物),就是发动机积碳。这么说,貌似很笼统,若是你把做菜时的锅看成发动机,留在锅底胶状物当做积碳,那么便好理解了。只不过,发动机里的情况更恶劣而已。积碳的种类1.气门、燃烧室积碳  电喷发动机的特点,汽缸每次工作时都是先喷油再点火。当熄灭发动机的瞬间,点火也随之切断,但如之前所言,发动机工作快速、循环,熄火前喷出的汽油还在,由于已经不燃烧了,这些汽油只能在进气门和气缸壁停留了下来,汽油杂质每次都随汽油一起残留在缸壁和气门上,静静地等待下一次燃烧的到来,久而久之,变硬变厚。2.进气管积碳  以四冲程发动机为例,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转两周,对外做一次功。每个活塞对应一个气缸,每个活塞的工作不同步,当熄灭发动机时,某些进气门没完全关闭,一些未燃烧的燃油蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。积碳的危害1.活塞顶部的积碳,燃烧室是一个密闭的容积,积碳多了相应降低发动机的排量。2.火花塞上面的积碳,塞住喷孔,雾化减...
作者:
发布时间: 2017 - 12 - 09
点击次数: 36
谣言之所以存在,目的便是用来打破的,每当打破一个谣言,便会有前所未有的成就感.——沃·玆基硕德.  谣言,传播的久了,很多人就把它当成了定理,觉得一切都理所当然,它本来就应该是这样子……但终究是谣言,这世界也从不缺少的伟人,他们会揭开言语中的真实面纱。如题,便是一个谣言,最起码从现在开始它是了,而广东月福,做了一次“伟人的守护者”。 直喷发动机积碳是除不掉的魔咒? “缸内直喷与歧管喷射哪个更容易积碳”类似这种关于GDI发动机积碳的问题在各大论坛、知乎以及汽车媒体上早已被讨论了个遍网友大多倾向于直喷车型更容易积碳这种声音他们认为油品及车辆使用环境容易给喷油嘴造成很大压力最终结果就是厚厚的一层积碳有人说原本理想的状态应该是发动机工作,汽油供给、燃烧不断地积累后积碳生成同时由作为流体的汽油自我清理掉一部分积碳这是一个很自然的过程但是直喷发动机不同喷油嘴安装的位置改变作为重要部件的气门和进气歧管缺失了可称流体的汽油的自我冲刷使得本来很自然的状态被打破所以失衡了然后就积碳了……于是不知什么时候直喷发动机积碳便被冠上“恶魔”的称号人们谈论积碳唯恐避之不及生命力顽强灭之不掉……(歧管喷射与直喷的区别) 直喷发动机进气阀积碳原因 进气门自清洁能力丧失细心的车主朋友会发现一个很有意思的现象,有些缸内直喷车型的排气管内表面要更“黑”一些。此外,即便同为气门,但进气门背部要比排气门背部积的碳要厚。因为排气门受到排气气流作用,会将积碳清理干净,这是发动机“自清洁”的作用,但对进气门而言,“自清洁功能?”,不存在的。歧管喷射发动机在运转的情况下,喷油嘴喷出的汽油依次通过了进气道、进气门,气缸。在这个过程中,燃油本身便可通过流体作用力冲刷掉积碳。但GDI发动机不行了,其喷油嘴直接探入气缸,不再通过进气管和进气门,没有了“自清洁”之说,那么,发...
作者:
发布时间: 2017 - 11 - 25
点击次数: 87
世间在变,有人称王称霸,科技在变,有的技术飞速进步。汽车技术便是随着时代前进而不断发展的一股激流,面对着汽车行业带来的日新月异的改变,唯有主动出击,方能彰显英雄本色。而这次,“汽车养护界”骑士广东月福携KF GDI进气系统免拆除碳养护项目驰骋九州骑士会。广东月福与会(右起一、二位)2017年11月22日,“九州骑士会——AEA联盟4S集团精英沙龙”转战长沙,广东月福以“汽车养护界”骑士的身份驰骋长沙·九州骑士会。九州骑士会  长沙站九州联合全国4S集团及厂家决策人组建九州骑士会,主要目的是实现骑士般的开放交流与诚信合作,实现高端交流与精准配对,共同谱写属于后市场时代传奇。作为一场致力于实现汽车后市场骑士般开放交流与诚信合作的精英沙龙盛会,本次长沙站的活动获得了众多4S集团等国内知名厂商的支持。诸多来自汽车行业的与会嘉宾针对当前市场状况以及用品供应商能提供哪些助力等议题进行了全方位系统化的讨论,并纷纷做出了精彩的发言。广东月福销售总监王江华就直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护项目进行了详细演讲。广东月福销售总监王江华在会上推荐直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护项目.就广东月福能提供的服务内容方面与参会嘉宾进行分享广东月福销售总监王江华在会上就能给客户带来的收益方面与参会嘉宾进行分享会上,各厂家与4S店代表积极发言,进行深入的交流,并发表了各自对推荐项目的看法与见解。(会上,广东月福销售总监王江华与参会嘉宾深入交流)与会嘉宾在听了广东月福的推荐的直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护项目后,显露出极大的兴趣,亲身来到产品体验区对产品进行更深层次的了解。直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护项目由广东月福出品,采用美国路博润公司最新科技与技术,研制出来的专门清洗缸内直喷发动机进气系统积碳的产品,搭配自主研制的保驰捷·智控除碳...
作者: 8号
发布时间: 2017 - 11 - 09
点击次数: 142
直喷车型所处地位在今年上海的车展上,戴姆勒集团总裁迪特·蔡澈郑重表示:“缸内直喷+涡轮增压+模块化是今后内燃机的发展趋势”。这是用任何苍白的文字都无法比拟的言语,这是对发动机日后发展走向的一种肯定。今后几年,T+GDI车型会也来越多。据悉,在很多BBA 4S店,每天进出客流量中,直喷车型可达总数的50%以上。在国外,主要在日本、美国、欧洲,新开发汽油车中,T+GDI占比越来越高,这是一种的趋势。在国内,T+GDI能以小排量提供大动力,顺应了环保的需要,所以GDI技术发展迅猛,这亦是一种趋势。T-GDI为何受欢迎?涡轮增压缸内直喷(T-GDI)发动机是凭借其强大的性能一举奠定地位的。相比电喷发动机,直喷发动机可以更精准的控制喷油量,也有着油气雾化和混合效率上的优势,再配合高压喷射,以及分层燃烧技术,使得燃烧更均匀更充分,燃油效率更高,目前,T-GDI发动机技术在各大主机厂已逐渐普及。此外,环保是当今的大趋势,当发动机能提供的动力达到同一级别时,T+GDI能降低三成的排放与油耗(同等动力下,T+GDI排量更小),这正好响应了环保的需要,而且,这种利己的事,谁不喜欢?但是,进气阀也成了积碳的重灾区GDI是未来趋势不假,但终究不是完美,到目前为止,GDI技术还有一个问题有待解决——进气阀等部位的积碳。一方面,技术在某一方面的爆发的同时,会在另一方面留下某些缺陷,缸内直喷发动机技术便处在这么一个风口浪尖上,与电喷发动机相比,性能确实显得强大无匹,但同样的,由于迥异于电喷发动机的喷油方式,进气阀成为积碳的重灾区。另一方面,在市场上,目前还没有一款专门针对GDI发动机进气阀积碳的产品或设备,主机厂原有产品,市场各品牌养护产品都不能有效解决直喷发动机的进气阀积碳问题。以往,有些修理、养护机构清理GDI进气阀积碳的方式需要拆卸发动机,干净是干净了,但费时费钱还损伤发动机。纵观整个汽...
作者:
发布时间: 2017 - 09 - 23
点击次数: 121
自2016年11月获得高新技术企业认证之后,广东月福再获广东省中高端汽车养护用品工程技术研究中心认定。作为首批投身汽车养护产品中国市场的企业之一,广东月福一直秉持“科技,让汽车养护变得简单”的研发理念,力争成为中国汽车养护用品行业的标杆!广东月福汽车用品有限公司是一家集汽车养护设备、汽车养护用品生产、研发、销售及服务于一体的规模化企业,旗下有KF、保驰捷、库驰等养护品牌。营销中心位于广州,在广东开平设有大型生产研发基地,业务覆盖整车厂配套、4S专业市场、汽修美容市场、OEM贴牌代工等领域。作为中国领先的汽车养护解决方案供应商,广东月福为汽车4S集团、汽车制造商、美容快修连锁等提供有竞争力的系统营销方案与服务,帮助客户获得成功。始终坚持科技创新、原液正宗的原则,核心原料只选用美国路博润等全球四大化学添加剂生产商,采用先进核心技术,根据中国车主的用车习惯、油品质量等实际情况研发适合中国车主的养护产品,并为客户提供先进的汽车养护设备。截止目前,广东月福已获得10多项高新养护专利。广东月福始终坚持“以人为本“的人才发展战略,广泛吸纳不同专业领域的人才。注重培养员工成为行业的人才发展理念。视员工为最重要的合作伙伴,打造一支“勇于创新、讲求实效”的人才梯队。广东月福始终坚信:未来将是一个更加开放、透明的社会。广东月福将与合作伙伴一起,开放合作,努力构建一个更加高效合理的养护体系,让中国车主受惠更多,驾驶体验更佳,天空更蓝!广东省工程技术研究中心是根据广东省实施创新驱动发展战略的要求,以提高企业核心竞争力为目标,依托省内行业、领域具有科技实力和综合优势的单位,具有较完备的工程技术综合配套试验条件,有一支高素质的研究开发、工程设计和试验的专业科技队伍,有稳定的经费来源,并能提供多种综合性技术服务创建的工程技术研究开发机构。广东省工程技术研究中心旨在推动企业及行业的科技进步,促进企业成为技术...
作者:
发布时间: 2017 - 01 - 18
点击次数: 55
据高企认定网2016年11月30日消息,全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室公布了广东省2016年第一批1376家企业拟认定高新技术企业公示名单,广东月福汽车用品有限公司赫然出现在该名单中,公示期为10个工作日,在公示期内如果没有出现意外,广东月福将获得高新技术企业认定证书。 高新技术企业是指在《国家重点支持的高新技术领域》内,持续进行研究开发与技术成果转化,形成企业核心自主知识产权,并以此为基础开展经营活动,在中国境内(不包括港、澳、台地区)注册一年以上的居民企业。它是知识密集、技术密集的经济实体。 高新技术企业认定将有效地提高企业的科技研发管理水平,重视科技研发,提高企业核心竞争力,能为企业在市场竞争中提供有力的资质,极大地提升企业品牌形象,无论是广告宣传还是产品招投标工程,都将有非常大的帮助。 高新技术企业对于任何企业都是一个难得的国家级的资质认证,对依靠科技立身的企业更是不可或缺的硬招牌,其品牌影响力仅次于中国名牌产品、中国驰名商标、国家免检产品。
作者:
发布时间: 2018 - 04 - 18
点击次数: 35
如果,你是汽车界多年的老前辈,你会知道缸内直喷(GDI)与歧管喷射(PFI)的区别,一个在缸内喷油,一个在缸外喷油。答案很简洁也很本质!缸外喷油 & 缸内喷油但到底有多少的不同来支撑这个本质? 歧管喷射(PFI) 为何歧管喷射发动机在油气混合效率更好的前提下,燃效效率反而不如直喷发动机?“汽油喷射——与空气混合——进入气缸燃烧”整个过程中,“与空气混合”过程整个路径相对较长,混合效率(均匀度)极佳,但由于发动机快速的工作频率,喷油嘴每次喷射出来的汽油,在“奥拓循环”进行到“压缩冲程”时,进气门关闭,部分油气混合物被隔离在了歧管之中,且ECU受制于氧传感器,调整喷油量反应会慢半拍,所以等到下一次喷油时,喷油量并不会降低。所以,须等氧传感器精准监测尾气后,才能获得更加合理的空燃比。当发动机稳定在一个工况不变,也会使燃烧过程有一个理想的空燃比和燃烧效率,但你可能开车可能不加油门,一直维持一个转速至死不改吗?不可能。所以这点不如直喷可以精确做到“烧多少,喷多少”。 缸内直喷(GDI) 缸内直喷技术真的完美,真的向网上吹的那么牛逼?油耗低,功率大,压缩比高,扭矩大,缸内直喷的代名词,这些是无法更改的事实。这是由于缸内直喷发动机工作时一直在做一件事事:“边混合边燃烧”,诚诚恳恳。但是,没有不付出的获得,所以,为了在气缸内形成最佳的混合涡流,为了更加完美的燃烧,喷油嘴的安装位置经过了精确计算。但即便如此,先天劣势还是决定了直喷发动机在油气混合的效率方面相比歧管喷射发动机略输一筹。例如:在喷油量大的冷启动和重负荷工况下,极容易使缸内某些区域出现局部混合不均匀状态。空燃比过低的区域,“喷油量大+低转速”工况,往往导致发动机气缸内高温缺氧区域过大,进而使缸内温度会过高,源源不断地产生极多氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM2。5),排放加重。空燃比过。。。
作者:
发布时间: 2018 - 04 - 11
点击次数: 18
空调是汽车当中非常重要的设备,现在正值春夏交替之际,它的作用更加不容忽视,它非常有效的保护了我们的车行,让我们更舒心、更安全的开车,因此,空调的保养工作一定要随时跟进,一些注意事项一定要了解。       汽车空调的保养是不容忽视的一项的工作,可是在保养过程中一些事项我们还是必须注意的。  事项一:  空调在使用中一定要注意,日常的清洗一定要做到位,不要等到空调出现异味或者其他问题时才想起清洗,定期的清洗一定要做到位,平时也不用每次拆开洗,这样一来还能麻烦,二来对空调正常使用也有一定的影响,可以购买空调清洁剂进行清洗,也是非常有效的。  事项二:  平时的检查工作要做,全面检查空调,夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。  事项三:  空调滤清器更换时间也要注意,如果不及时更换的话会出现异味、细菌等,对于健康是十分不利的。另外,在清洗冷凝器时不能使用高压水枪,以免损坏散热翅片,或者造成电路短路或失效,同时记得要清理冷凝器和散热器之间的缝隙,避免堵塞;在清理蒸发器时最好使用专用清洁剂,从进风口喷入,让其细微泡沫深入到空调箱体,长时间吸附在蒸发器表面,那么不用拆洗就能彻底去除污垢。  事项四:  很多朋友为了凉爽,空调开得时间会长,其实这也是错误的,因为汽车空调和家用空调基本原理差不多,那就是开得时间长了,里面的氟利昂产生就会越多,大家都知道,氟利昂会对我们的健康是非常不利的,因此,建议您,一定要注意此项。
作者: 凌晨
发布时间: 2018 - 03 - 27
点击次数: 17
什么是习惯?积久养成的生活方式。习惯,人有,汽车也有。有些车主反映,汽车做了保养,特别是清洗进气系统后,油耗不仅没降低,反而会有不同程度的上升,有时甚至到了一种可怕的程度。一位不愿透露姓名的车主表示:某次清洗了进气系统后,油耗由原先的8L左右,偶尔飙升至10L,此现象令他非常纳闷与费解,甚至曾一度产生今后拒绝清洗进气系统的想法。……其实,要解释,还得关联上开头提到的“习惯”二字,小编简单解释如下:1.节气门的“记忆习惯”汽车会积碳,而附着在进气道和气门上的油泥、积碳会堵塞进气通道,使进气不畅,致使进气量减少,而为了适应这种负荷状态,使汽车正常行走,ECU(行车电脑)会控制加大调节节气门开度,久而久之,ECU便形成了一种“记忆习惯”,记住了此种开度状态。清洗进气系统后,进气通道阻力下降,但由于ECU默认适应了之前的节气门开度,导致进气量过多,为油气混合均匀,会加大喷油量。解决办法:清洗进气系统后,用设备恢复正常节气门开度即可。2.车主“沉迷”踩油门习惯当进气系统积碳过多,驾车感到乏力,加速不良时,您是否会习惯性大力踩踏油门?清洗完动力恢复,您是否偶尔还是忍不住深踩油门?……以上两个原因,其实完全是可以避免的。所以,对有着“今后拒绝清洗进气系统想法的车主”,小编好言相劝,放弃此不可取想法,为了避免启动困难、怠速不稳、加速乏力、尾气超标等现象,要定期清洗进气系统,并在清洗后及时调整节气门开度。so清洗是要的但是清洗进气系统时,相关的一些电子元器件(进气流量传感器、氧传感器等)不防水,极易腐蚀,所以,养护用品的选择便十分重要了。直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护无腐蚀性,不损伤机件,针对GDI发动机进气系统积碳研发,在免拆清洗、安全快捷的前提下可保证显著的清洁效果。
作者:
发布时间: 2017 - 11 - 23
点击次数: 627
2017年11月18日,一场属于汽车后市场的“奥斯卡”颁奖典礼在广州长隆国际会展中心隆重举行。这是一个万众瞩目的日子,虽然过去4天,但激动的心情仍然难以平息。 那一天,来自全国各地汽车服务产业行业的翘楚以及上千位行业知名企业代表共赴羊城,参加由中国汽车后市场总会、中国汽车后市场总会汽车改装分会、点金国际传媒集团、中国武汉汽车服务产业博览会携手主办,深圳市合正汽车电子有限公司总冠名,威固、凌度和道可视赞助的“2017-2018年度合正·第六届中国汽车服务产业财富金字塔奖颁奖典礼”暨“创新思维•砥砺前行主题论坛”。这是一场名副其实的千人大会,数百位汽车服务行业重量级嘉宾,五十强汽车集团、服务商、代理商和百家明星企业齐聚,巨头交叠,来自全国各地的汽车后市场上游厂家、4S集团、渠道代理商以及行业媒体代表,近1000人参会观礼,规模宏大。会上,各行业大佬围绕创新思维进行了深入探讨,纷纷展现着属于自己的独到眼光,更为未来汽车服务行业发展引航。未来,产品仍然是排在首位,只有极致的产品才能保持良好的市场。六届,六年磨剑此次点金年度财富金字塔颁奖盛典宏大的同时也为2018年的后市场打了一剂强心剂。会上表示:立志2018点金武汉展上达到20万人次的观众,通过大数据、呼叫中心、以及百城万店来实现这一目标。总结回顾与表彰是此次活动的主旨,总结是因为2017年的中国汽车后市场坎坷不断,考验着整个行业的人们。商场如战场,处处纷争不断,在纷争中,有人折戟,失望而归,有人崛起,功成名就。这批激流勇进、奋发向上的勇者,无疑具备着相似的特点,他们坚守着对产品品质的把控,他们精益求精,对营销不懈探索和对模式不断创新,对这部分在中国汽车后市场中具有实力和潜力的企业,表彰是应该的,也是必须的。【荣耀时刻】活动颁奖是盛典的重头戏,所有奖项是通过网友投票和专家评审后,才最终得出的汽车后市场各细分领域...