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发布时间: 2016 - 11 - 15
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根据中国平安、人保财险、太平洋三家公司的年报,2011年到2015年,三家公司车险业务复合增长率分别为14。96%,9。79%,9。60%;三家公司车险业务合计复合增长率11。25%——这个数据在一定程度上也反应了汽车后市场的发展速度。  随着国内经济的快速发展,我国的汽车行业也在腾飞。截至2015年,国内汽车产销量均超过2450万辆,国内民用汽车保有量在2014年也达到1亿4千5百万,中国已经超越美国,成为新的车轮上的国家。  但与汽车前市场——产、销——的凯歌高奏不同,国内汽车后市场发展滞后,特别是汽车快修领域,并未跟着汽车产销的脚步攻城略地。  本文对当下汽车快修市场及前景进行分析,为业内及有志从事此行业朋友提供些许参考。  一、汽车行业市场分析  自2000年国内汽车产销超过200万辆以来,16 年间汽车产销复合增长率超过16%。2009年中国汽车产销突破 1300 万辆,超过美国(2009年销售1043万辆),成为世界第一汽车生产和消费大国;2015 年汽车产销突破 2450 万辆,连续 7年保持全球第一位,其中新能源汽车更是较2014年增长340%,绝对的超高速增长。  新能源汽车的爆炸式增长,与国家对新能源汽车的补贴扶持,以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响,预计新能源汽车将持续保持快速增长。  与产销增长相对应的,国内汽车保有量也创新高,截至2014年,民用汽车保有量超过1。4亿,人均保有量10。67%,近10年保有量年复合增长率保持超过18%。  不过,虽然总量庞大且增长迅速,但人均水平距发达国家仍有极大差距。  根据计算,2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本,人均汽车保有量均超过41%,部分国家超过57。6%。与发达国家相比,国内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。  为保证数据来源统一,乘用车数据均来自世界汽车组织,人口数据来。。。
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发布时间: 2016 - 11 - 15
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每一年,你为爱车花费了多少养护费,你还记得么?不同品牌的私家车,购车时的价格差不多,但之后更换零件、保养费、工时费却是千差万别。近日,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次发布消费者养护负担指数报告,显示每百公里的养护费用,奔驰CLS是丰田雅士力的9倍。  百公里养护费 高低差8倍  很多车主买车时往往只注意汽车质量和价格之间的性价比,但是,对于汽车日后维修、零件更换以及养护费用却毫不关注。殊不知,在后期的养车成本中,除了燃油费外,汽车的保养费用其实是最大的一块。  到底汽车维修养护后期差别有多大?中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在汽车零整比系数研究成果的基础上,首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研。工作组通过对70余家4S店的实地调研和问卷填写,采集了各车型的周期养护费用,包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用,统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用,再以每6万公里的比值计算,编制了消费者养护负担指数。指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用,而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。  从公布的结果看,养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级,为42.37,每百公里的养护费用是42.37元。梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列2至5位,为40.85、37.81、34.43、33.55。养护负担指数最低的5个车型是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、东风风神S30,指数分别为4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。养护负担指数最高和最低的车型,养护费用整整多出了8倍。  工时费4S店暗藏玄机  参与此次市场调查的中保协财产险一部负责人成子春接受记者采访时表示,在市场调查中发现,不同汽车品牌、车型之间的养护负担...
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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如果发动机长期不保养,导致内部油泥严重,那只能拆解发动机清洁,而且效果不一定好,这让人联想起那个6万公里未保养的宝马女车主,发动机内部的机油都变成黄油了。 哪些情况能影响发动机寿命呢? 比如汽油的品质,机油品质,发动机内部积碳,部件自然老化程度,内部油泥等,都直接或间接的影响发动机寿命。大家对油品、积碳、部件老化都比较了解,那油泥是什么?对发动机的影响有多大?一无所知,下面跟大家简单的聊一聊发动机油泥! 图片:保驰捷二合一清除碳机什么是油泥?在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生低温油泥。在低温或者短途运行时,曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发,从而形成乳化,导致油泥的产生。高温油泥是在高温情况下,聚合成一些比较大的分子,造成机油的稠化,也就是机油的粘度发生了变化,久而久之就形成了油泥的堆积这些油泥可以导致机油粘度的增加,堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎,这就是所谓的“黑油泥”。黑油泥会导致部件磨损的增加,甚至会出现卡咬现象。(PS:延期保养可能会加剧油泥形成)油泥的危害?油泥的危害比积碳更为严重:1。油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力,导致机油温度过高,发动机功率下降。2。油泥附着在发动机内部油道中,会增大机油的流动阻力,减少机油的流量,影响部件之间的润滑效果。3。大量的油泥有可能堵塞机油油道,导致部件之间没有润滑形成“干磨”,严重时导致烧瓦,抱轴等现象。如何清除油泥?  图片:广东月福油泥清洗机 一般来说,发动机机油的成分中都含有清除积碳或油泥的清净剂和分散剂,它们能清洁金属表面,分散油泥积碳,达到清洁发动机内部的功能,这也是为什么在换旧机油时,机油是黑色的原因。如果机油的品质不行,或者使用时间较长。。。
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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库驰品牌来自美国芝加哥石油集团,于1946年随集团创立而诞生,至今已走过70年发展历程。库驰品牌自诞生起就定位为芝加哥石油集团的高端品牌,专为赛车及高端车型用机油及养护品而生。库驰是掌握核心技术的石油产品专家,拥有专业的研发团队和全球领先的技术合作伙伴,建立有完善的质量管理认证体系,秉承严谨的作风,只为客户提供技术领先的成熟产品。库驰产品的基础油和添加剂全部在美国本土采购,确保品质优秀且稳定。   库驰(Cachie)源自润滑油(Lubricant)和芝加哥(Chicago)这两个单词,寓意产品无论去到哪里,质量都将保持美国芝加哥的水平。库驰刚在80年代初面试,刚开始大家还不认识。后来,一次偶然的机会,一些赛车手使用了库驰机油,很快库驰机油在车手圈迅速流传开来。库驰机油成为赛车手标配机油之一。在赛车手们的使用和大力弘扬下,以质量著称的库驰机油逐渐家喻户晓。今天,库驰机油始终坚持为广大车主提供更卓越的机油,继续为客户所青睐。来源:广东月福
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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保养汽车本来是让汽车可更长时间安全稳定驾驶的行为,不过“保养过度”不仅浪费车主的人民币,还会给你的爱车带来一定的安全问题,有不少车主就经常收到各种“保养提醒”的短信消息,4S店肯定都希望你的车的保养周期越短越好,但是,真的有“保养过度”这个概念的。所以,以下就是几种“过度保养”的反面问题。 机油不宜过多更换 汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。 另外,不仅新车不适宜机油换得太频繁,还不适宜加得太满,如果新车里机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,增加了发动机内部功率损失,还使溅到缸壁上的机油增多,产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。随便加装会有各种的隐患 不少车主喜欢升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等,全套下来可能花费数万元。 但专业人士提醒,不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值,有些由于改动了原车的电路,还带来了安全隐患。 轮胎方面不用刻意追求进口 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”,小编提醒国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别,适合国外路况的轮胎,在国内的道路上不一定有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。但是,说归说,肯定有太多的朋友意见不一样了。所以,所有的意见仅供参考和讨论,不意见朋友们争吵。最正确的方法就是,我相信每一位老司机心里都有自己的“考量”,按照自己觉得最适合自己车的方式去保养就好了。 本文来源:慧聪汽车维修保养网
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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越来越多的豪华车型都加入了电子机油尺,而这无疑大大方便了车主对于机油液位的检查,车主仅需在车内就可以看到机油是否亏损。然而很多车因为减配的关系,取消了传统机油尺,这就给很多车主造成了疑惑,机油到底还有多少呢?我经常在路上看到趴窝的车,但甭管因为什么毛病,很多老司机都会例行公事般打开机舱盖检查机油尺,然而默默念叨一句“机油不亏呀”。借用之前网络很流行的台词“不会看机油尺的厨子都不是老司机”。前几天就有一个多年驾龄的“老司机”找到我,说自己刚买的豪车机油都快烧没了!等我仔细一问才知道,原来他的车配备了电子机油尺,通过多媒体屏幕发现机油液面已经快到底儿了,吓得他立马把车停在了五环主路上。。。一、 电子机油尺应该怎么看?越来越多的豪华车型都加入了电子机油尺,而这无疑大大方便了车主对于机油液位的检查,车主仅需在车内就可以看到机油是否亏损。然而很多车因为减配的关系,取消了传统机油尺,这就给很多车主造成了疑惑,机油到底还有多少呢?上图就是“老司机”给我发来的照片,可以看到机油液位已经快到下限了。然而这并不代表油底壳内的机油量,仅仅表明其机油油量已经接近正常范围的最低值了,此时继续行驶没有任何问题,只是再开一段时间机油就会继续消耗,直至触底。由此看来,“老司机”把车停在五环上完全是多此一举。因为实际机油液位仅仅处于最小机油量偏上的位置,虽然机油液位偏低,但仍处于正常范围内,如果近期就有保养计划,完全可以不用理会。除了少见的电子机油尺外,大多数车辆都配备了传统的机油尺,车主必须人工进行测量。测量机油位,很多“老司机”都会,无论使用哪种测量方式,测量机油液位都有不少讲究,这里再次给大家复习一遍。图片:库驰机油二、 必须保证车辆停在平地因为机油的油底壳是和地面保持平行的,所以在检查机油液面高度时,为了测量准确,车辆必须停在平地上。三、 机油液面在上限好还是中限好?理论上来说,只要机油液位处于上限。。。
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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养护爱车必须讲究,但是,在汽车保养中常常出现一些问题,有的人本来以为是在保养汽车,但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。养护专家提醒您如下的错误保养法等于毁车。一、圆圈方式打蜡       效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。二、机油太多       出故障当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。三、螺栓过紧       永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。四、风扇皮带太紧       轴承负荷大夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。五、新蓄电池不充电       缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用...
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发布时间: 2016 - 11 - 11
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越来越多的汽车进入人们的家庭,催生了汽车养护用品行业的繁荣,这就意味着涉足汽车养护用品的人也会越来越多。会开车的人是多了,但是真正会对汽车有效养护的人又有多少呢?  汽车养护用品的产生是专业人士通过研发生产所呈现在市面上的产品,它的出现给一些爱车人士提供了有效的帮助。何为汽车养护用品呢?汽车养护用品,很简单,从字面就可以理解,就是对汽车进行保养护理的产品。曾几何时,汽车养护用品仅仅只是存在国内的高端消费人群。随着中国的强大,经济的高速发展,人民生活水平的快速提高,汽车已经慢慢的成为了一种不可缺少的“代步工具”。汽车养护用品也慢慢的深入到大家的生活,因此对于大部分人来说,也非常有必要对汽车养护用品有一个非常准确的了解。  汽车作为人们的代步工具,它所需要的东西不仅仅只是燃油的需求,它对于汽车养护用品的需求,就如同人类对于饮食生活用品的需求一样。平时好好爱惜汽车,选用适合的汽车养护用品,可以大大减少汽车维修的成本,降低汽车故障的机率。  从汽车养护的角度来说,汽车主要有分为16大系统的养护,分别是润滑系统、冷却系统、引擎舱系统、燃油系统、排进气系统、皮带保养、转向系统、变速箱系统、行驶系统、刹车系统、空调系统、车身精细保养、全车防锈、发动机系统、防盗系统、车窗系统。而汽车养护用品按功能可分为:清洁类、保护类、促进类、止漏类、修复类等种类。每类都具有不同针对性的汽车养护用品对其进行养护。在此,车境界汽车养护用品批发厂家提醒爱车人士了,汽车养护用品也并非勤用就是对车有利无害,一切都需得适宜。要根据自己爱车的不同情况进行养护。  来源:网络转载
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发布时间: 2016 - 11 - 09
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我国汽车美容、汽车用品等汽车相关行业新兴的产业呈现出蓬勃发展之势,现如今,大家对汽车美容行业众说纷纭:有人说,这是一个“遍地黄金”的行业;也有人说,美容无非就是洗车罢了;更有甚者,认为人人都可做汽车美容......那么,真实的汽车美容行业是什么样的呢?  一、为什么说汽车美容行业市场极大呢?  首先,据有关数据显示,目前全国汽车保有量已达2亿多辆,并且仍在以每年13%的速度增长,未来此增长速度可依旧保持10年。而这些车辆中,50%都有美容养护的需求。  其次,随着人们对汽车美容保养观念的变化,“以养代修”正在逐步深入人心。人们开始重视自己对爱车的保养,愿意花更多的时间和金钱去维护自己的爱车,让它保持长久的光鲜靓丽。  第三,二手车市场的火爆,进一步拉动了汽车美容市场的发展。  在二手车市场,很多的车主都会在交易以前为要出售的车辆进行一次“美容”——可能一次简单的清洗,亦或是一次车漆养护、内饰清洗——都会让即将出售的车辆增值不少。  第四,和欧美市场相比,我国的汽车美容行业发展还不完全。  在欧美发达国家,汽车美容市场占整个汽车后服务市场利润空间的50%左右,而在中国,目前只占10%左右。由此看来汽车美容市场在中国来说可以称得上是一个潜力股了。  二、不会做的居多  如今汽车美容店比比皆是,到处都可以看到汽车美容店的影子,但是实际上真正会做汽车美容的店面并没有几个,不专业,也是如今汽车美容店发展的现状。  现在市面上的汽车美容店可以分为三类,一是路边夫妻店,操作简单,也没有技术含量;二是是以出售会员卡为主的汽车美容店,此类店面没有长远的规划,只是以 会员卡盈利,发展并不长久;三是以会员卡销售和美容项目为主要工作,留住顾客,让顾客自愿成为会员的专业汽车美容店,但是现在这种店面还不到30%。由此 可见汽车美容店专业人员少的特点十分明显。  结合这两点原因,相信大家也看到了汽车美容...
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发布时间: 2016 - 11 - 09
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目前,互联网的发展速度远远快于传统产业,作为最后一个产业金矿,互联网向汽车产业的渗透可谓不遗余力。但过去几年互联网都只是在营销公关传播领域,未来几年将向产品、销售、售后、二手车、保险等领域渗透。  趋势一,市场规模正呈现爆发式增长   2009年,汽车爆发式增长在今后几年将完全进入后市场,配件、服务需求强劲,而体系过去5年增长乏力,满足每年新增的2000万的增量已经力不从心。 一线城市限购限行限外迁等政策导致北上广等城市的二手车价格下跌,一二线城市新车多,体系强大,而三四五线市场老旧车型将不断增多,车主购买保险意愿低,保养不及时,维修力量薄弱,后市场在这里有很多创新机会。此外,高档车市场份额在增加,这类车主消费慷慨,专修此类车型的商业机会不容错过。大量涌现的报废车使得零部件再制造产业商机提前出现。   趋势二,保养维护比修理重要    随着车联网落地,汽车的电子系统越来越复杂,虽然可能导致故障率增加,但更重要的是,主机厂借助车载电脑和传感器,可以预先判断故障,这会大大降低非正常故障的发生率。  保养和维修的智能化、个性化会改变现有的服务模式,但前提是厂商愿意迈出这一步。与此同时,由于车辆正越来越像一个会跑的电脑,这使得它发生故障的概率在增加,智能化、及时的维修服务变得重要——车主对车联网系统的软件服务要求、频率,可能高于对车辆本身的服务要求,大量的抱怨可能由此而来,主机厂需要为此做好准备。  趋势三,互联网及移动互联网向后市场加速渗透    过去10年,中国后市场车间里最大的变化是增加了更多高科技诊断设备,比如车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等等,体系普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统,一些厂商已经具备了远程诊断系统。  随着移动互联网的。。。