News 行業新聞
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發布時間: 2016 - 11 - 15
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根據中國平安、人保財險、太平洋三家公司的年報,2011年到2015年,三家公司車險業務復合增長率分別為14.96%,9.79%,9.60%;三家公司車險業務合計復合增長率11.25%——這個數據在一定程度上也反應了汽車后市場的發展速度?! ‰S著國內經濟的快速發展,我國的汽車行業也在騰飛。截至2015年,國內汽車產銷量均超過2450萬輛,國內民用汽車保有量在2014年也達到1億4千5百萬,中國已經超越美國,成為新的車輪上的國家?! 〉c汽車前市場——產、銷——的凱歌高奏不同,國內汽車后市場發展滯后,特別是汽車快修領域,并未跟著汽車產銷的腳步攻城略地?! ”疚膶Ξ斚缕嚳煨奘袌黾扒熬斑M行分析,為業內及有志從事此行業朋友提供些許參考?! ∫?、汽車行業市場分析  自2000年國內汽車產銷超過200萬輛以來,16 年間汽車產銷復合增長率超過16%。2009年中國汽車產銷突破 1300 萬輛,超過美國(2009年銷售1043萬輛),成為世界第一汽車生產和消費大國;2015 年汽車產銷突破 2450 萬輛,連續 7年保持全球第一位,其中新能源汽車更是較2014年增長340%,絕對的超高速增長?! ⌒履茉雌嚨谋ㄊ皆鲩L,與國家對新能源汽車的補貼扶持,以及各地的限購政策的影響密不可分。同時受油價變動影響,預計新能源汽車將持續保持快速增長?! ∨c產銷增長相對應的,國內汽車保有量也創新高,截至2014年,民用汽車保有量超過1.4億,人均保有量10.67%,近10年保有量年復合增長率保持超過18%?! 〔贿^,雖然總量龐大且增長迅速,但人均水平距發達國家仍有極大差距?! 「鶕嬎?,2015年英國、法國、德國、意大利、美國以及日本,人均汽車保有量均超過41%,部分國家超過57.6%。與發達國家相比,國內汽車人均保有量仍有極大的提升空間?! 楸WC數據來源統一,乘用車數據均來自世界汽車組織,人口數據來...
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發布時間: 2016 - 11 - 15
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每一年,你為愛車花費了多少養護費,你還記得么?不同品牌的私家車,購車時的價格差不多,但之后更換零件、保養費、工時費卻是千差萬別。近日,中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會首次發布消費者養護負擔指數報告,顯示每百公里的養護費用,奔馳CLS是豐田雅士力的9倍?! “俟镳B護費 高低差8倍  很多車主買車時往往只注意汽車質量和價格之間的性價比,但是,對于汽車日后維修、零件更換以及養護費用卻毫不關注。殊不知,在后期的養車成本中,除了燃油費外,汽車的保養費用其實是最大的一塊?! 〉降灼嚲S修養護后期差別有多大?中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會在汽車零整比系數研究成果的基礎上,首次針對消費者在汽車周期養護方面的費用負擔進行了調研。工作組通過對70余家4S店的實地調研和問卷填寫,采集了各車型的周期養護費用,包括養護所需的機油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、火花塞、剎車油、防凍液等配件的價格和維修人工費用,統計了養護周期內需更換的配件及人工工時的總費用,再以每6萬公里的比值計算,編制了消費者養護負擔指數。指數的數值就是車主每百公里養護所需的費用,而指數的高低就是衡量車主養護負擔的高低?! 墓嫉慕Y果看,養護負擔指數最高的車型是梅賽德斯奔馳CLS級,為42.37,每百公里的養護費用是42.37元。梅賽德斯奔馳S級、北京奔馳C級、北京奔馳E級、北京奔馳GLK級分列2至5位,為40.85、37.81、34.43、33.55。養護負擔指數最低的5個車型是廣汽豐田雅力士、長城騰翼C30、廣汽豐田雷凌、長城哈弗H6、東風風神S30,指數分別為4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。養護負擔指數最高和最低的車型,養護費用整整多出了8倍?! 」r費4S店暗藏玄機  參與此次市場調查的中保協財產險一部負責人成子春接受記者采訪時表示,在市場調查中發現,不同汽車品牌、車型之間的養護負擔...
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發布時間: 2016 - 11 - 09
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我國汽車美容、汽車用品等汽車相關行業新興的產業呈現出蓬勃發展之勢,現如今,大家對汽車美容行業眾說紛紜:有人說,這是一個“遍地黃金”的行業;也有人說,美容無非就是洗車罷了;更有甚者,認為人人都可做汽車美容......那么,真實的汽車美容行業是什么樣的呢?  一、為什么說汽車美容行業市場極大呢?  首先,據有關數據顯示,目前全國汽車保有量已達2億多輛,并且仍在以每年13%的速度增長,未來此增長速度可依舊保持10年。而這些車輛中,50%都有美容養護的需求?! ∑浯?,隨著人們對汽車美容保養觀念的變化,“以養代修”正在逐步深入人心。人們開始重視自己對愛車的保養,愿意花更多的時間和金錢去維護自己的愛車,讓它保持長久的光鮮靚麗?! 〉谌?,二手車市場的火爆,進一步拉動了汽車美容市場的發展?! ≡诙周囀袌?,很多的車主都會在交易以前為要出售的車輛進行一次“美容”——可能一次簡單的清洗,亦或是一次車漆養護、內飾清洗——都會讓即將出售的車輛增值不少?! 〉谒?,和歐美市場相比,我國的汽車美容行業發展還不完全?! ≡跉W美發達國家,汽車美容市場占整個汽車后服務市場利潤空間的50%左右,而在中國,目前只占10%左右。由此看來汽車美容市場在中國來說可以稱得上是一個潛力股了?! 《?、不會做的居多  如今汽車美容店比比皆是,到處都可以看到汽車美容店的影子,但是實際上真正會做汽車美容的店面并沒有幾個,不專業,也是如今汽車美容店發展的現狀?! ‖F在市面上的汽車美容店可以分為三類,一是路邊夫妻店,操作簡單,也沒有技術含量;二是是以出售會員卡為主的汽車美容店,此類店面沒有長遠的規劃,只是以 會員卡盈利,發展并不長久;三是以會員卡銷售和美容項目為主要工作,留住顧客,讓顧客自愿成為會員的專業汽車美容店,但是現在這種店面還不到30%。由此 可見汽車美容店專業人員少的特點十分明顯?! 〗Y合這兩點原因,相信大家也看到了汽車美容...
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發布時間: 2016 - 11 - 09
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目前,互聯網的發展速度遠遠快于傳統產業,作為最后一個產業金礦,互聯網向汽車產業的滲透可謂不遺余力。但過去幾年互聯網都只是在營銷公關傳播領域,未來幾年將向產品、銷售、售后、二手車、保險等領域滲透?! ≮厔菀?,市場規模正呈現爆發式增長   2009年,汽車爆發式增長在今后幾年將完全進入后市場,配件、服務需求強勁,而體系過去5年增長乏力,滿足每年新增的2000萬的增量已經力不從心。 一線城市限購限行限外遷等政策導致北上廣等城市的二手車價格下跌,一二線城市新車多,體系強大,而三四五線市場老舊車型將不斷增多,車主購買保險意愿低,保養不及時,維修力量薄弱,后市場在這里有很多創新機會。此外,高檔車市場份額在增加,這類車主消費慷慨,專修此類車型的商業機會不容錯過。大量涌現的報廢車使得零部件再制造產業商機提前出現。   趨勢二,保養維護比修理重要    隨著車聯網落地,汽車的電子系統越來越復雜,雖然可能導致故障率增加,但更重要的是,主機廠借助車載電腦和傳感器,可以預先判斷故障,這會大大降低非正常故障的發生率?! ”pB和維修的智能化、個性化會改變現有的服務模式,但前提是廠商愿意邁出這一步。與此同時,由于車輛正越來越像一個會跑的電腦,這使得它發生故障的概率在增加,智能化、及時的維修服務變得重要——車主對車聯網系統的軟件服務要求、頻率,可能高于對車輛本身的服務要求,大量的抱怨可能由此而來,主機廠需要為此做好準備?! ≮厔萑?,互聯網及移動互聯網向后市場加速滲透    過去10年,中國后市場車間里最大的變化是增加了更多高科技診斷設備,比如車載電腦診斷儀、四輪定位儀、專用示波器、專用電表、尾氣檢測儀等等,體系普遍已經具備電子配件目錄、網絡化維修資料、智能診斷系統,一些廠商已經具備了遠程診斷系統?! ‰S著移動互聯網的...
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發布時間: 2016 - 11 - 09
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汽車養護行業包括汽車精品、用品、美容、快修及改裝等類別。隨著“三分靠修,七分靠養”的以養代修理念逐漸深入人心,汽車已經逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護為主,視情維修”的方式過渡,汽車美容養護行業迎來發展的大好時代?!?#160; 未來,汽車美容養護消費將會逐漸變成車主的一種日常消費。 據了解,單汽車美容一項,在全球汽車美容業15000億美元的產值中,美國為4000億美元,占美國汽車保修行業的80%;而我國的汽車美容業產值僅為370億人民幣,占全球產值的0.24%,為美國的0.7%。   據觀研天下數據顯示:我國擁有私人高檔汽車的車主有60%會給自己的愛車做美容養護,私人低檔汽車車主30%以上適時地給自己的車做美容養護。相關統計結構的分析表明,中國平均每輛車每年美容費用為1552.3元,行業總收入達250多億。中國當前汽車保有量已達1.6億,如果按每輛車每年平均在美容養護上花費2000-3000元的話,汽車美容養護行業的市場規??梢赃_到3200-4800億左右?!?#160;我國的汽車美容養護行業還處在起步階段,隨處可見的汽修店、養護中心等,不具備汽車美容養護的技術要求并且經營模式也不健全,但是這個行業未來的發展前景是廣闊和巨大的,汽車美容養護行業終會作為一種新興服務產業呈現在人們的面前?! 〈送?,互聯網與汽車養護行業的融合使得O2O上門保養公司迎來發展機遇。從2013年開始,卡拉丁、e保養、博湃、后卡等創業公司紛紛踏入上門保養的行列。2014年,這些汽車養護O2O服務平臺都獲得了不同程度的融資,其中博湃養車獲得數千萬人民幣的A輪融資;養車類應用“養車點點”在2014年9月完成了A輪400萬美元融資后,又于12月完成3000萬美元B 輪融資。大量資本的介入無疑將助推汽車養護行業的進一步發展?!?#160;與此同...
作者: 《汽車維修與保養》雜志
發布時間: 2016 - 11 - 02
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隨著汽車在中國的迅速普及,汽車后市場取得了前所未有的發展,利潤豐厚的汽車養護用品已逐漸成為汽車后市場重要的利潤來源。目前國內各類汽保設備、工具、汽車用品的市場處于什么樣的現狀?其發展前景如何?汽修企業應該怎么去經營和發展?帶著這些問題,在北京華港展覽有限公司,我們采訪了知名汽車用品廠商的負責人,相信他們的這些看法和觀點將會對您有所啟發。限于篇幅,許多問題無法在此一一展開來談。對此話題感興趣的讀者,可在2008年3月15日與“CIAAI2008中國國際汽車用品、汽車改裝及配件展覽會”同期舉辦的“2008中國汽車維修及養護技術研討會”上與這些行業知名人士進行面對面的溝通,屆時我們還將邀請眾多專業人士就這些話題與廣大讀者進行更深入的交流。另外,這些知名廠家的汽車養護用品還將在“CIAAI2008中國國際汽車用品、汽車改裝及配件展覽會”上集體亮相。   規范市場品牌聯盟  美國JB汽車保護神 中國總經銷中國市場總監 馬松海先生   就目前這個行業的情況而言,由于近十年來中國汽車工業的飛速發展,人們已經對汽車養護有了更加深刻的認識。 早在1994年我們就已經提出了“運行中保養、不解體維修”的汽車養護理念,經過這十幾年的發展,汽車從單一的維修發展到平時主動進行保養,這是一個觀念的轉變,也是時代的進步。尤其是1998年開始,我國的整車生產全部進入了電噴時代,這就給了我們汽車護理產品真正進入汽車主流產品銷售的機會,而在此之前汽車護理品只是作為附屬品在經營??梢哉f從1998年迎來了汽車護理品經營的春天。隨著2004年整車銷售的暴利時代的結束,全國各經營汽車銷售的4s店對于汽車養護帶來的利潤更加重視,使得汽車護理品的經營進入了一個比較激烈的競爭時代。據2007年底的統計,我國汽車保有量已經達到1800萬輛,汽車的消耗量還有很大的潛力。無疑,作為汽車養護行業的主流產品,市場的...
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發布時間: 2016 - 05 - 16
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汽車開著開著,發現油耗越來越高,很多朋友以為這是因為車齡的問題,其次,是因為車上零部件出現了問題,比如輪胎、氧傳感器、火花塞、蓄電池等都會影響油耗。  1、胎壓過低和輪胎磨損嚴重影響油耗 胎壓過低,會使輪胎與地面的磨擦增加,阻力變大,油耗就會上升。輪胎磨損嚴重,則會經常出現打滑現象,油耗同樣會增大。正常情況下,一個輪胎的更換周期是5萬至8萬公里,輪胎側面若出現裂紋、胎紋深度低于1.6 毫米,不到公里數也得更換。輪胎保養是否得當,直接影響汽車的安全行駛,很多爆胎事故的發生就是因為平時司機的疏忽大意。  2、注意油品,清理積碳   很多車主為了省錢,平常給愛車加油的時候不注意油品,質量不好的汽油會使積碳增多,過多積碳會讓進氣管壁變粗糙,影響進氣效果和混合氣質量,讓油耗劇烈上升。初期還會出現啟動困難、冷車發動機異響等問題,嚴重時甚至會出現怠速抖動,動力嚴重不足,發動機無法啟動的情況。所以汽油質量不可忽視,同時每半年清理一次積碳必不可少。此外,經常清理一下空氣濾清,也能起到減少積碳的作用。  3、定期檢查氧傳感器    很多人對氧傳感器不是很了解,它是位于發動機排氣管上的一個陶瓷元件,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 如果你在行駛的過程中,車子有喘抖、加速不良的情況發生,很有可能是氧傳感器出現問題,特別是一些行駛里程比較長的車輛。這個時候發動機內的混合氣濃度往往會偏高,油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧傳感器的狀況,通常在8-11萬公里時就需要更換。  4、定期更換火花塞  火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。不同類型的火...
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發布時間: 2016 - 05 - 10
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汽車開著開著,油耗就莫名的增加了?特別是過了質保期的車型,油耗增加的現象非常明顯。很多車主一般會將油耗增多歸結為車輛自然老化的結果。其實還有很多容易被忽略的用車養車中的細節造成了油耗的增加。其實車齡和油耗沒有必然的聯系。只要做好一些零件的保養和更換,在日常用車中簡單注意零件的保養以及更換,油耗會有所下降。今天大師就來跟大家聊聊,哪一些零件換了就可以馬上油耗下降吧! 一、勤查胎壓和輪胎磨損胎壓過低,會使輪胎與地面的磨擦增加,阻力變大,油耗就會上升。行駛中發現車的滑行距離明顯減少,就應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。正常胎壓在2.5bar左右,夏天可適當減少0.1bar。還要記得檢查輪胎的磨損程度,如果輪胎磨損嚴重,就會經常出現打滑現象,油耗同樣會增大,一般每5萬公里,一定要去換一套新輪胎。  二、注意油品,清理積碳很多車主都不注意油品,質量不好的汽油會使積碳增多,過多積碳會讓進氣管壁變粗糙,影響進氣效果和混合氣質量,讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視,同時每半年清理一次積碳必不可少。 三、8-11萬公里更換氧傳感器這是位于發動機排氣管上的一個陶瓷元件,用于檢測與控制氧與燃料的比例。使用時間長了之后,電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息,發動機內的混合氣濃度往往會偏高,油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧傳感器的狀況,通常在8-11萬公里時就需要更換。 四、定期更換火花塞火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降,混合氣燃燒不均勻,導致車子提速減慢,油耗上升。普通火花塞的壽命只有3-5萬公里,銥金火花塞壽命約5-8萬公里,鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命! 五、定期更換蓄電池蓄電池控制車內電路,而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產生虧電現象,從而導致啟...
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發布時間: 2016 - 05 - 07
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汽車后市場,潛力有多大?未來的競爭態勢如何?機會和方向在哪里嗎?以下十個數據,讓你看懂2015年汽車后市場。1、汽車后市場規模:8000億汽車后市場細分向,產值規模約為6000億~8000億元,預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長,汽車后市場的產值將突破萬億。2、汽車后市場投資增長:10倍2014年全年資本市場共產生了1756次投資事件。據統計,有150多件與汽車行業相關,在汽車后市場的投資是2013年的10倍,逾67次。3、維修年產值:5000億交通部公布的數據,截止2013年底,全國共有機動車維修業戶48萬家,從業人員近300萬人,完成年維修量3.3億輛次,年產值達5000億元以上。據預測,到2020年,我國汽車保有量將達到2.5億輛,維修市場需求規模將再翻一番,維修產值有望超過1萬億元。4、大型汽修廠比例:20%按官方統計,我國共有44萬家汽車維修廠,分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠,占維修廠總量的15%-20%。二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點,以及具體一定規模和技術水平的維修廠,占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規模較小,技術水平較低的維修廠,占到總量的50%以上。5、超過保修期:6700萬目前全國約有1.3億輛汽車,平均車齡3.23年,預計2015年超過保修期的汽車數量約為6700萬輛,占汽車保有量的比重為54%,市場主要集中于維修、養護等方面。6、龍頭平均營業額:1/1000投資者們預測,未來十年汽車后市場規模有望達到4-5萬億。有調查顯示,相比于成熟市場上百億市場的售后服務企業,當前行業內龍頭平均營業額也只占市場千分之一的份額。7、二手車服務業:48億從2006年到2014年,國內市場大約有20億美金投資在汽車服務領域,而僅2014年在二手車創投領域的投資金額就超過了以往所有年份的總和,數...
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發布時間: 2016 - 05 - 07
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中國汽車市場體量仍保持正增長,但增速在減緩,應對這樣的趨勢已成為后市場企業當務之急。雅森數據中心發布《2016中國汽車后市場行業趨勢報告》,預測2016年汽車后市場仍將保持增長勢態,銷售額預計達到9675.6億元人民幣,但增長速度將會放緩,約為13%。   中國汽車工業協會數據顯示,2015全年汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛,同比增長3.25%和4.68%,增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示,中國汽車市場的剛性需求是存在的。根據中汽協預測,2016年中國汽車全年銷量為2604萬輛(其中國內銷量2540萬輛,出口量64萬輛),增速約為6%。   在這樣的情況下,2015年的汽車后市場并不好過,眾多洗車連鎖、快修店倒閉,4S店維持艱難,O2O做不下去的不在少數,資本不再“瘋投”……當我們對這片曾經認為的藍海失去了信心,也應該看到這片藍海有很多海域在翻騰:整車廠開始試水快修快保;BAT也不甘于圍著電商、地圖轉了,而是找汽車電子硬件商合作系統各種占入口;持觀望態度的資本實際上是在尋找一個更合理的開端進入這個市場……   既然市場重構之際,2016年中國汽車后市場將以新生的姿態出現,那么經歷了2015的動蕩,它又將走向何方?面對這樣的變革,企業又該如何把握自身發展命脈?2月25日,由雅森國際展覽有限公司主辦的“2016中國汽車用品行業趨勢發布會”為中國汽車后市場的新生態格局做了精準的分析和前瞻預測。   來自中國汽車流通協、中國汽車維修行業協會、全國工商聯汽車改裝專業委員會、中國汽車技術研究中心兒童安全乘車工作推進辦公室、中國標準化研究院的領導分別從行業新政、維修、改裝、兒童安全乘車以及行業標準化的角度對政府政策、市場現狀做了解讀。   雅森數據中心發布的《2016中國汽車后市場行業趨勢報告》顯示...
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