News 汽車養護
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發布時間: 2018 - 04 - 11
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空調是汽車當中非常重要的設備,現在正值春夏交替之際,它的作用更加不容忽視,它非常有效的保護了我們的車行,讓我們更舒心、更安全的開車,因此,空調的保養工作一定要隨時跟進,一些注意事項一定要了解。       汽車空調的保養是不容忽視的一項的工作,可是在保養過程中一些事項我們還是必須注意的?! ∈马椧唬骸 】照{在使用中一定要注意,日常的清洗一定要做到位,不要等到空調出現異味或者其他問題時才想起清洗,定期的清洗一定要做到位,平時也不用每次拆開洗,這樣一來還能麻煩,二來對空調正常使用也有一定的影響,可以購買空調清潔劑進行清洗,也是非常有效的?! ∈马椂骸 ∑綍r的檢查工作要做,全面檢查空調,夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統,如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等?! ∈马椚骸 】照{濾清器更換時間也要注意,如果不及時更換的話會出現異味、細菌等,對于健康是十分不利的。另外,在清洗冷凝器時不能使用高壓水槍,以免損壞散熱翅片,或者造成電路短路或失效,同時記得要清理冷凝器和散熱器之間的縫隙,避免堵塞;在清理蒸發器時最好使用專用清潔劑,從進風口噴入,讓其細微泡沫深入到空調箱體,長時間吸附在蒸發器表面,那么不用拆洗就能徹底去除污垢?! ∈马椝模骸 『芏嗯笥褳榱藳鏊?,空調開得時間會長,其實這也是錯誤的,因為汽車空調和家用空調基本原理差不多,那就是開得時間長了,里面的氟利昂產生就會越多,大家都知道,氟利昂會對我們的健康是非常不利的,因此,建議您,一定要注意此項。
作者: 凌晨
發布時間: 2018 - 03 - 27
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什么是習慣?積久養成的生活方式。習慣,人有,汽車也有。有些車主反映,汽車做了保養,特別是清洗進氣系統后,油耗不僅沒降低,反而會有不同程度的上升,有時甚至到了一種可怕的程度。一位不愿透露姓名的車主表示:某次清洗了進氣系統后,油耗由原先的8L左右,偶爾飆升至10L,此現象令他非常納悶與費解,甚至曾一度產生今后拒絕清洗進氣系統的想法?!鋵?,要解釋,還得關聯上開頭提到的“習慣”二字,小編簡單解釋如下:1.節氣門的“記憶習慣”汽車會積碳,而附著在進氣道和氣門上的油泥、積碳會堵塞進氣通道,使進氣不暢,致使進氣量減少,而為了適應這種負荷狀態,使汽車正常行走,ECU(行車電腦)會控制加大調節節氣門開度,久而久之,ECU便形成了一種“記憶習慣”,記住了此種開度狀態。清洗進氣系統后,進氣通道阻力下降,但由于ECU默認適應了之前的節氣門開度,導致進氣量過多,為油氣混合均勻,會加大噴油量。解決辦法:清洗進氣系統后,用設備恢復正常節氣門開度即可。2.車主“沉迷”踩油門習慣當進氣系統積碳過多,駕車感到乏力,加速不良時,您是否會習慣性大力踩踏油門?清洗完動力恢復,您是否偶爾還是忍不住深踩油門?……以上兩個原因,其實完全是可以避免的。所以,對有著“今后拒絕清洗進氣系統想法的車主”,小編好言相勸,放棄此不可取想法,為了避免啟動困難、怠速不穩、加速乏力、尾氣超標等現象,要定期清洗進氣系統,并在清洗后及時調整節氣門開度。so清洗是要的但是清洗進氣系統時,相關的一些電子元器件(進氣流量傳感器、氧傳感器等)不防水,極易腐蝕,所以,養護用品的選擇便十分重要了。直噴發動機(GDI)進氣系統免拆除碳養護無腐蝕性,不損傷機件,針對GDI發動機進氣系統積碳研發,在免拆清洗、安全快捷的前提下可保證顯著的清潔效果。
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發布時間: 2016 - 07 - 20
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汽車使用與維修中存在著一些誤念,這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確,其實不然,具有很大的危害性,會使車輛受到損失、人身安全受到威脅,而更大的可能是由此埋下了的隱患,或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。誤區一、盲目拆掉節溫器如果因溫度高而盲目拆除節溫器,冷卻液只能進行大循環,不能調節冷卻強度,難以保證在較適宜的溫度下工作,反而使經常處于低溫狀態下工作,造成功率下降,磨損加快,油耗增加。如果節溫器發生故障檢修或更換之后,溫度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位,不能拆除節溫器。誤區二、溫度怕高不怕低有些人認為行車時溫度怕高不怕低,其實,溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車,才能保證的使用壽命。誤區三、水泵風扇皮帶越緊越好皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車風扇皮帶的松緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。誤區四、用怠速升溫用怠速升溫時,由于轉速較低,機油泵不能較快地將壓入各潤滑表面,油壓也低,使各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,啟動數秒后,應用快怠速升溫,改善的潤滑條件。誤區五、用噴燈烘烤油底冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。誤區六、氣壓寧高勿低有些人喜歡把氣壓充得較高,認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。氣壓過高,會使接地面減小,磨損加重,而且還容易爆胎。氣壓過高,使的附...
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發布時間: 2017 - 11 - 17
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我們崇尚英雄,覺得小個子戰勝大塊頭很有成就感,以小博大、以弱勝強,是對英雄的最高褒獎。 評價一件物品的好壞,最直接的辦法就是對比。與自然吸氣發動機相比,直噴渦輪增壓發動機明顯更加精明,GDI使噴油控制更靈活,有利于提高壓縮比和實現稀薄燃燒(既有動力,也能省油),而裝上了渦輪增壓器的發動機,最大功率可以增加40%甚至更高。所以,在“技術控”的眼中,直噴渦輪增壓發動機無疑是在節能減排和油價瘋漲的大環境下,家用車的最佳選擇。 GDI+T是大勢,正逐步向大眾普及據了解,2015年,歐美日新開發汽油機中采用【GDI+T】 技術占比為75%—100%。2015年,日本新開發了7款發動機,其中有6款是【GDI+T】。在發動機技術上向來傲嬌的奧迪,已將TFSI渦輪增壓直噴發動機技術從R8賽車上普及到量產車型上;而以往固執的日系車,也早不再執著于自然吸氣,比如本田的“地球夢技術”。這些技術發展的原因也簡單——滿足日益嚴苛的排放法規。Earth Dreams Technology:2011年,東京車展上,本田提出“地球夢科技”,技術核心為i-VECT和GDI(可以把它理解為馬自達的創馳藍天,是致力于提升動力的同時兼顧燃油經濟性的技術統稱),旨在保持燃油經濟性的前提下,提高發動機效率,讓駕駛者享受到更舒暢、安全、環保的動力技術。魚與熊掌不可兼得如今,“地球夢”系列發動機已經搭載在了飛度、雅閣等車型上,搭載了地球夢技術的發動機,在動力等性能上著實強大到一種令人驚訝的地步,但是……畢竟是“夢”,它還有著它不可忽視的缺陷。針對不斷爆發出“低速抖動”“熄火”“故障燈全亮”等問題,各大地球夢車型論壇早已吵得不可開交。一向以技術、質量過硬,扎實耐用的本田,在“地球夢”的可靠性上,似乎受到了越來越多的質疑?!胺e碳夢”——這是很多論壇的飛度車友對搭載地球夢車型的另類稱呼。究其原因不外呼一個,...
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發布時間: 2018 - 06 - 22
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功率(KW):功率是反應引擎性能的基本參數之一,單位是千瓦和馬力(1千瓦≈1.35馬力)。功率直接反映汽車的速度,功率越大、汽車速度越高。扭矩(Nm):反應引擎性能的另一個基本參數,單位是牛·米。扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。渦輪增壓(turbo):渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有動力。一臺發動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。機械增壓:機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由于進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。DOHC和SOHC:DOHC表示雙頂置式凸輪軸 有兩個頂置凸輪放在汽缸體上。第一個用于帶動吸氣閥門,第二用于帶動排氣閥門。SOHC表示單頂置凸輪軸發動機,即一個進氣門一個排氣門。SOHC在扭力和油耗上有優勢,比較適合市區行車, DOHC在馬力上有優勢,所以比較適合高速行駛。CVVT:連續可變氣門正時技術它是近些年來被逐漸應用于轎車上。其強調根據發動機的工作狀況連續變化,時時控制氣門重疊角的大小,從而改變氣缸進氣量。能夠起到提高扭矩,并能大大改善燃油經濟性,有效提高汽車的功率與性能,減少油耗和廢氣排放的效果。壓縮比:壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。高壓縮比的發動機意味著...
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發布時間: 2017 - 09 - 18
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開車出行時你是否會碰到這些梗? * 冷車多次點火不易啟動,熱車正常。* 引擎怠速不穩、忽高忽低。* 加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象。* 行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。* 尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。* 油耗比以往增加。積碳會造成發動機動力下降、日常油耗增高、冷啟動困難、怠速不穩及爆震、排放超標。當節氣門積碳就會影響進氣流量、影響封閉性,甚至導致某缸缸壓過低;而對噴油嘴積碳最直接的影響是供油量不足;活塞積碳嚴重時會對活塞劃傷汽缸壁并引起漏氣甚至活塞環卡死的情況。由此可見,積碳一多,愛車報廢是分分鐘的事! 哪些情況用車會造成積碳嚴重呢?在路況擁堵的城市行駛車輛長時間怠速、低速行駛、或走市區堵車路段短距離行駛(10分鐘或5公里之內)長時間原地熱車,都會造成燃油燃燒不充分,產生的積碳不能及時排出,形成積碳;還會造成空氣污染。還有每天只開一點距離就停下的,比如你上班地點離家就兩三公里遠,每天上班開車去,車還沒熱就到地方了,這種產生積碳也是很多的。使用頻率低的汽車汽車停放時間較長,導致汽油分層乳化,油箱底部產生大量高密度汽油雜質,一旦著車,這些雜質隨汽油進入燃燒室形成積碳。多人共用的汽車多人使用車輛,駕駛習慣不同,加油過猛、熄火太快、高檔低速、長時間熱車,長時間重負荷運轉、冷啟動不暖車直接行駛等駕駛習慣,都是造成汽車積碳嚴重的原因。長時間重負荷運轉的汽車車輛常處于滿載狀態行駛,或常用來拉貨,并且貨物很重,這種特別是起步或加速時,會導致燃燒不完全產生大量積碳。喜歡自駕游或經常出差去外地的老司機長時間骯臟路況行駛,各地油品質量差異化又很大。去一些私人加油站,或去大的加油站加了油底子,雜質較多的油,質量不好的油特別容易導致積碳的產生,因為油里面摻雜的一些東西,燒不盡,嚴重的還會損壞三元催化...
作者: 欣途養車
發布時間: 2017 - 08 - 30
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據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網對相關數據統計,發動機異響問題高發,成為近年來車主投訴最多的故障問題。2015年至今,關于發動機異響的投訴為1902宗,涉及77個品牌、253個車型。據統計顯示,消費者對汽車產品的投訴中,發動機故障高居第二,其中發動機異響與抖動是主要問題。同時,發動機提速困難等問題現象頻發。根據2017年第一季度消費者投訴報告,關于發動機抖動的投訴中,還伴隨著發動機提速困難等問題現象。據悉,多數車輛出現這些問題均為高速路段,并伴有發動機故障燈報警,車主曾到4S店檢修火花塞、發動機缸蓋等配件,但問題一直沒能解決。此后,4S店為車主更換新發動機總成后,依然未能解決抖動問題。目前,廠家的解決方案依然是為車主換缸蓋,但并不能保證抖動問題不再出現。那么發動機異響與抖動是為什么呢?  車抖發動機節氣門過臟或噴油嘴積炭過多引起抖動當積碳過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,啟動困難。而著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒,使混合氣變濃,發動機的可燃混合氣時稀時濃,造成怠速抖動。 發動機異響 投訴數據顯示,發動機異響現象大致分為冷啟動異響、加速異響及熱車異響,在車輛正常使用的情況下,發動機異響多為內部積碳、部件磨損甚至變形等所致,其中,積碳是導致異響的最大因素。如:氣門積碳過多,碳層呈熾熱狀,活塞溫度高,活塞環槽、活塞銷孔的間隙增大,導致氣門異響;燃燒室內積碳過多,導致發動機爆震異響等。既然有積碳那就除碳咯  (可是你以為只要除碳就可以萬事大吉了嗎)目前,在追求環保與燃油經濟性的大主題下,隨著各國對汽車尾氣排放控制的日益嚴格以及人們對汽車燃料經濟性要求的提高,缸內直噴技術再配合增壓技術一定是汽油發動機發展的主流趨勢。而缸內直噴與渦輪增壓發動機價格不...
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發布時間: 2017 - 01 - 18
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今日起車輛保養進入節前高峰期,建議車主錯開周末時段 長途駕車,出發前應檢查安全系統 廣西新聞網-當代生活報記者 孫湘平 莫連英 實習生 甘城瑋 近期到店維修保養的車輛劇增 隨著春節的臨近,南寧各4S店的售后車間已經進入了全面備戰狀態。在廣西弘通別克4S店的售后車間,記者看到,多輛車在車間內等待檢修,維修工人也是忙得不可開交。弘通售后主管告訴記者,平時到店維修保養的車輛大概有六七十輛,這幾天已經增長至100輛左右。根據往年的經驗,1月18日將進入春節前車輛維修保養的高峰期,直到本周末的1月21日-22日,每日進店維修保養的車輛將達到150輛。不少車輛將因此不能在當天完成檢修保養。 在廣西南奧奧迪4S店,因為推出了節前多項免費保養項目,近日進店維修保養的車輛比平時翻了一番。據介紹,該店現在全員無休,中午吃飯時間都被壓縮到了30分鐘之內。 節前保養重點在制動系統 春節前的維修保養不同于平時車輛保養,主要是為了應對春節長途駕駛、春節氣溫偏低,以及春節期間最常見的電瓶問題。 現在車主的安全意識增強,都會在開車回家前將車送到4S店或修理廠進行檢修。弘通4S店負責售后的蘭主管建議,車主在長途駕駛前,不僅要做好汽車的常規保養,換油加水,還要重點檢查車輛的制動系統,還有輪胎的胎壓。此外,春節期間常常有車輛出現電瓶沒電的現象,因此還要檢車車輛的電瓶工作狀態是否良好。 本地車主除夕前再保養 為了能讓車主更快完成春節前車輛維修保養,建議車主提前預約。 據悉,節前一輛車的保養時間約要2小時,車主如果能夠提前預約再到店,就能節約不少時間。但是要提醒車主,因為春節前進廠車輛增多,預約之后一定要按時到達。此外,每年除夕前三天,進廠的車輛都會逐漸變少,建議本地車主可以錯峰保養,不要擠在本周末這個高峰...
作者:
發布時間: 2017 - 01 - 18
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作為小型園林綠化設備動力的發動機,常見的有2沖程和4沖程。用戶在選購產品時候,往往被商家對自己主銷產品的宣傳搞的無所適從,難于決定購買何種發動機動力的產品。下面針對兩種不同類型發動機的特點和適用用途加以簡單對比介紹,以有助于用戶根據自己使用環境和特點選購恰當的動力產品。    作為汽油發動機動力的小型手持設備的動力來源,兩沖程發動機在相當長的時間內仍然有一定的市場空間。    兩沖程發動機區別于四沖程發動機的顯著特點是結構簡單,運動部件少。首先兩沖程發動機沒有氣門,可以簡化結構。    其次兩沖程發動機轉動一周點火一次(四沖程轉動兩周點火一次),可以有更大的爆發力。這兩個特點使得兩沖程發動機簡捷輕便,制造成本低。發動機的主要部件包括:曲軸,連桿,活塞和缸體。      曲軸    曲軸的作用是將活塞的上下往復運動轉換為圓周運動,從而將缸體內燃燒產生的能量以轉動扭矩從發動機輸出軸傳遞出去。   連桿    連桿的大頭和小頭端分別連接曲軸和活塞。   活塞    兩沖程發動機的活塞可以有單環或雙環設計。單環設計的主要優點是摩擦阻力小,重量輕,功率大,轉速高,震動輕。    雙環設計的優點是密封更可靠,工作壽命長,對于失速有稍微限制。  缸體    缸體中缸徑部位容納活塞。缸壁上有進氣口和排氣口。缸壁上掃氣通道可以將混合燃氣從曲...
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發布時間: 2017 - 01 - 11
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汽車輪胎是一個充氣的、中空的零件,所以有爆裂的風險,爆胎在汽車故障中也算是比較普遍的一種,很危險,后果很嚴重,那么你知道爆胎的元兇是什么嗎?可能很多人會回答是充氣充的太鼓所以爆胎,其實并不是這樣的。  爆胎原因有很多   為什么會爆胎?有可控因素(超速、超載、磨損達到輪胎設計壽命)和不可控因素(與尖銳硬物碰撞、被壞人陷害),不可控的是看命的事,這里不聊了,那么可控因素中又該注意什么呢?無非是輪胎的壓力與溫度兩個點。    一句廣為流傳的“經驗”叫做:輪胎氣壓別打太高,容易爆胎,這也是廣而存在的誤區是,胎壓高容易爆胎?!斑@還用說?胎壓高會爆胎啊”、“是啊,跟氣球一樣,吹太大就炸了,沒聽說癟氣球會炸的”。    話從科學角度來說是沒有錯的,輪胎胎壓過高的確有爆胎的隱患,不過這個在家用車的日常使用中基本上不存在,不管是廠家還是輪胎維修店在給輪胎充氣的時候都不會給你充的“高高的”,給輪胎充氣都是有操作標準的,除非你死命給一輛靜止的車正無窮充氣……    那么低胎壓有人關注過嗎?真的有人關注過嗎?沒氣了,有空打足就行了,也就是費油加速慢,其實低胎壓的安全隱患比高胎壓還要大!  科學道理是這樣的:   低胎壓雖然不會導致輪胎“炸”,但輪胎低胎壓時與地面接觸的面積會變大,滾動產生的熱量也要比標準胎壓大很多,這會使內部的簾布層變形、加速疲勞,嚴重時造成結構性損傷,結果就是爆胎。    還不能理解?更直白解釋:大家小時候都玩過用手掰鐵絲,鐵絲在反復掰動后會發熱,強度也會變軟,更容易折斷,輪胎內簾布層的金屬絲也是這個道理。   怎么查看胎壓?   無非兩個途徑,如果原廠有胎壓監測經常關注就行了,如果原廠沒有也可以后裝...
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